在現(xiàn)代油壓機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化的四個(gè)方向文中，對(duì)系統(tǒng)的自動(dòng)診斷和調(diào)整，具有故障預(yù)處理功能的自動(dòng)化、智能化趨勢(shì)非常明顯，目前出現(xiàn)的油壓機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，已被逐步的應(yīng)用在各行各業(yè)的日常操作上，通過(guò)對(duì)壓力、流量、溫度、泄露量的監(jiān)控，到底能收獲到怎樣的效果？

目前在實(shí)用中，液丈夫機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可以發(fā)揮以下主要的作用：

1、實(shí)時(shí)地、真實(shí)地反映系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，保證系統(tǒng)正常工作，防止意外事故發(fā)生。

2、對(duì)系統(tǒng)中主要元件如電機(jī)、油壓泵、換向閥、壓力閥、伺服元件及過(guò)濾裝置等的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)潛在故障進(jìn)行預(yù)報(bào)，防止元件突然失效導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

3、預(yù)測(cè)系統(tǒng)狀態(tài)變化趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)的運(yùn)行趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)報(bào)，對(duì)將要發(fā)生的故障進(jìn)行報(bào)警并且給出故障處理方法及措施。

目前，油壓機(jī)此種狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)在不斷的研究，從當(dāng)前及今后的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)該優(yōu)先采用基于網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)、在線監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)模式。基于網(wǎng)絡(luò)與PLC的監(jiān)控系統(tǒng)，為一種基于網(wǎng)絡(luò)與PLC的油壓監(jiān)控系統(tǒng)模型。該模型是一種分級(jí)的層次化結(jié)構(gòu)形式，從下到上依次為設(shè)備層、車間級(jí)監(jiān)控層、廠級(jí)監(jiān)視診斷層與遠(yuǎn)程監(jiān)視診斷中心層等。

系統(tǒng)操作人員通過(guò)HMI(人機(jī)交互界面)發(fā)出的操作指令經(jīng)由車間以太網(wǎng)送到PLC主站，再經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)PLC分站的AO、DO模塊與設(shè)備總線對(duì)油壓系統(tǒng)中相關(guān)元件進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制；同時(shí)油壓系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)過(guò)設(shè)備總線與現(xiàn)場(chǎng)PLC分站的Al、Dl模塊送到PI刃主站，再經(jīng)過(guò)車間以太網(wǎng)送到監(jiān)視站。工程技術(shù)人員可以通過(guò)工程師站對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境、參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、修改和維護(hù)。設(shè)在車間級(jí)的www服務(wù)器還可以將油壓系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)過(guò)廠局域網(wǎng)送到廠信息中心，供廠級(jí)監(jiān)視診斷中心和遠(yuǎn)程監(jiān)視診斷中心使用。

在狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)上分析，此模型將可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)作用：

1、將監(jiān)測(cè)、診斷與控制功能統(tǒng)一到一個(gè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn);

2、系統(tǒng)構(gòu)成上實(shí)現(xiàn)了分布式、模塊化與層次化，既易于實(shí)現(xiàn)又便于維護(hù)，同時(shí)為今后系統(tǒng)升級(jí)提供了方便;

3、從網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)看整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上構(gòu)成一個(gè)監(jiān)控診斷局域網(wǎng)，為最終龍門(mén)油壓機(jī)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、在線及遠(yuǎn)程監(jiān)控莫定了基礎(chǔ)。